Оказывается, что сегодня перевозки из азии осуществляются не с точки зрения единого, большого, и развитого комплекса или механизма, а на самом деле они ведутся сразу из нескольких направлений. Причем все эти направления обладают абсолютно разной спецификой, а также различными условиями работы, и многими другими индивидуальными параметрами.На данный момент можно с уверенностью выделять как минимум 3 основных центра, где сосредоточено, как правило, 75 процентов от всего объема выполняемых перевозок в азиатском регионе. В эту тройку входят крупные логические комплексы таких стран как Япония, Китай, а также и Южной Кореи. Второе место по объемам и значимости касательно международных перевозок по праву принадлежит центру, находящемуся на Ближнем Востоке, и непосредственно в Персидском заливе. Далее на третьем месте находится центр по грузоперевозкам из стран Юго-Восточной Азии. Тут максимально важную роль играет такое государство как Индия. Как известно к Азии относятся как минимум 54 различных государств. Среди них есть только 10 стран, которые сумели сформировать почти 2 трети от всего объема перевозок этого континента.
Важное место во всей логистической структуре азиатского континента занимает и такая страна как Россия. Но все же следует отметить, что объемы перевозок этого государства не является столь значительными, как, к примеру, объем перевозок государств указанных выше по тексту. Все перевозки этой страны сосредоточены в районе Данного Востока. Как бы там не было, но для экономики РФ, такие грузоперевозки с Азии имеют очень большое значение, которое по своей значимости практически не уступают аналогичным перевозкам из Европы. За последний период времени на восточном направлении грузопоток только увеличивается, а это означает, что востребованность перевозки грузов через российский Дальний Восток будет постоянно возрастать, что очень перспективно как для региона, так и для страны в целом.
