«MTU» (Германия) крупнейший производитель дизелей для кораблей, поездов, генераторов. Центральный офис находится располагается в городе Фридрихсхафен (Германия).Основатель компании Вильгельм Майбах (1909 год). Сначала она входила в корпорацию Zeppelin и строила двигатели на дирижабли. Дизельные двигатели компания начала строить с 1918 года.
В 2005-м году, к 100-летию основния компании, «MTU» запускает в серийное производство дизель «1600». Двигатели этой серии относятся к лучшим в мире дизельным двигателям. Компания выпускает широкую номенклатуру дизелей. Все MTU двигатели классифицированы по 2-м категориям, общего и специального назначения.
Серии двигателей общего назначения (второе число — максимальная мощность двигателя серии): «900» - 326 л. с., «1800» - 530 л. с., «500» - 652 л. с., «460» - 510 л. с., «S60» - 836 л. с., «1600» - 908 л. с., «2000» - 2637 л. с. , «396» - 2924 л. с., «4000» - 5848 л. с., «956» - 8500 л. с., «1163» - 10064 л. с., «8000» - 12376 л. с..
Серии двигателей специального назначения:
«106» - 326 л. с., «199» - 816 л. с., «890» - 1251 л. с., «870» - 1802 л. с., «880» - 2741 л. с..
Особый интерес среди специалистов имеет серия «2000». Это последнее поколение дизелей. Они не превзойдены по выбросам веществ, исключительно экономичны, совершенно надежны. Большая мощность сочетается с полным соблюдением требованиям стандартам экологической чистоты. Это достижение стало возможным благодаря рециркуляции выхлопных газов, что сделало серию «2000» престижной серией MTU.
2000-я серия имеет преимущества:
увеличение межремонтного срока — 8%;
экономия топлива — 10%.
Двигатели серии имеют повышенный крутящий момент, высокую манёвренность, наилучшее отношение мощности к весу, совершенное ускорение. Кроме названных, двигатели компактны, малошумны.
Система наддува выполнена двухступенчатой с возможностью регулирования. Это одна из ключевых внедрённых технологий будущего на двигателях MTU, которая позволила сэкономить топливо. Принцип действия системы наддува: сжатый воздух в турбокомпрессоре нагревается, передавая тепло деталям, ухудшая работу всего двигателя. Тепловую нагрузку снижают два охладителя.
Первый охладитель работает в диапазоне давлений воздуха от среднего до максимального. Второй охладитель охлаждает воздух в конечной точке сжатия, окончательно охлаждая его. Система нового турбонаддува — технология, обеспечившая уникальные экологические параметры MTU двигателя серии «2000».
